Osmanlı‘nın en değerli projelerinden biri olan ve İstanbul’dan Medine’ye uzanan Hicaz Demir Yolu’nun tekrar canlandırılması için Türkiye ve Suriye ortasında temaslar başladı.
ANKARA VE ŞAM’DAN ORTAK ADIM
Türkiye’nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz, Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir’i ziyaret etti. Görüşmede, Hicaz Demir Yolu’nun ihya edilmesi de gündeme geldi. Yılmaz, görüşmeye ait paylaştığı fotoğrafta, Hicaz Demir Yolu’nun tekrar hayata geçirilmesinin masadaki başlıklardan biri olduğunu söz etti.
Yılmaz ile Bedir ortasındaki görüşmede ayrıyeten Karayolu Nakliyeciliği Mutabakat Zaptı kapsamında aktarmasız ikili ve transit geçişlerin artırılması ile demiryolları alanında iş birliğinin geliştirilmesine yönelik atılabilecek adımlar ele alındı.
HİCAZ DEMİR YOLU’NUN TARİHÎ ÖNEMİ
Sultan II. Abdülhamid’in en kıymetli teşebbüslerinden biri olan Hicaz Demir Yolu, 117 yıl evvel hizmete açıldı. 1 Eylül 1900’de temeli atılan proje, Sultan Abdülhamid’in tahta çıkışının 25’inci yılına denk geldi.
Şam’dan Medine’ye uzanan ve 1464 kilometrelik uzunluğa sahip olan çizgi, hac seyahatini kolaylaştırmanın yanı sıra Osmanlı Devleti’ne askeri ve ekonomik katkı sağladı. Projenin inşası için İstanbul’da Komisyon-ı Ali kuruldu; süreçte binlerce köprü, tünel ve istasyon inşa edildi.
Demir yolunun finansmanı büyük ölçüde Osmanlı topraklarından ve dünyanın farklı bölgelerindeki Müslümanların bağışlarıyla karşılandı. Birinci bağışı ise 50 bin lira ile Sultan Abdülhamid yaptı.
1908’de açılan hatta Medine ile Mekke ortasındaki 450 kilometrelik kısım, bedevi hücumları ve siyasi maniler nedeniyle tamamlanamadı. Buna karşın sınır, Osmanlı’nın asker sevkiyatında ve bölgesel ticaretinde kritik bir rol üstlendi.
Sultan Abdülhamid, Medine’ye yakın kısımlarda özel bir hassasiyet göstererek rayların altına keçe döşetti. Bu uygulamanın, tren gürültüsünün Hazreti Peygamber’in ruhaniyetini rahatsız etmemesi gayesiyle yapıldığı belirtildi.
Kaynak: Haberler
